Honda

Ο κινητήρας του έχει ψυχή, και χωρίς να ξεχνάμε ότι δεν είναι ένας υγρόψυκτος κινητήρας με μεγάλη απόδοση όπως αυτός του Yamaha Crypton X 135, είναι ένας κινητήρας απλός σε κατασκευή, χωρίς πολλά περιφερειακά που κοστίζουν σε επισκευές ή πτώσεις (βλ. ψυγείο), ιδανικός για καθημερινή χρήση.
Ακόμη και στην τελική του, η στιβαρότητα ήταν αρκετά καλή και οι αναρτήσεις του φρόντιζαν για την διατήρηση της ευστάθειας με την άνεση σε υψηλά επίπεδα. Τα φρένα του επίσης, αρκετά δυνατά για τα δεδομένα της κατηγορίας, σε σημείο που δεν θα ζητήσει κανείς κάτι παραπάνω στην standard μορφή του Supra X.

Η θέση οδήγησης είναι βολική, η σέλα επιτρέπει άνετο πάτημα στο έδαφος για μέτριου ύψους αναβάτες ενώ είναι φαρδιά ώστε να χωράει άνετα δύο επιβαίνοντες - το πίσω τμήμα είναι φαρδύτερο από του Innova, με νέο υποπλαίσιο, ώστε να δημιουργηθεί ο χώρος για το κράνος και το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Έχοντας ως όπλα την γνωστή αξιοπιστία Honda και δη, αυτήν του παπιού που την καθιέρωσε στα δίκυκλα πριν από 60 περίπου χρόνια, το Supra X 125 Helmin φτάνει στην ελληνική αγορά σε μία περίοδο όπου οι αναβάτες ψάχνουν κάτι προσιτό και τίμιο. Το Supra X 125 Helmin συνδυάζει την ασφάλεια των παπιών με τους μεγάλους τροχούς, με καλά φρένα, αξιόπιστο κινητήρα, και χώρους scooter. Αν και ξεπερνάει κάπως το ψυχολογικό φράγμα των 2.000euro, φτάνοντας στα 2.390euro, πιστεύουμε ότι με τέτοια χαρακτηριστικά,